F1有没有离合器
1、离合器在方向盘后面，方向盘后面有4个拨片，2个是加减档的，2个是离合拨片，离合基本只有发车的时候用，平时过弯加减档是不用拨离合拨片的，只需拨加减档拨片。
2、F1赛车起步方法：给赛车在外部点火，起步时，先挂1挡，然后右脚踩油门，用手慢慢放离合器（F1的离合器用手操控）。
3、序列波箱，手动变档有离合器。离合器一般在左右手无名指小指位置，变档一升一降分别在左右手食指中指位置。离合器可以单独拨动，变档拨杆联动同方向离合器拨杆。变档时离合器同时联动完成离合动作。在方向盘后面的拨片式换挡，也可以叫手自一体，其实就是自动挡，因为没有离合器嘛。
4、F1赛车共有七档，属半自动变速，换档全部在方向盘下面，用右手操作，不像普通家用车换档用脚。 F1赛车的油门和刹车有双脚控制，一般右脚油门，左脚刹车，当然也有“左撇子”。
5、F1赛车减速主要通过以下方式实现：刹车系统：初步减速：在需要减速时，赛车手会首先使用刹车系统，通过踩踏刹车踏板来降低车速。降挡操作：快速降挡：在刹车的同时，赛车手会迅速拨动方向盘后的拨片，利用F1赛车的“双离合器”手动变速器实现快速、连续的降挡操作。
f1赛车是手动挡还是自动挡
类似于摩纳哥那样的回头弯，一辆F1大概可以以60KPH左右的速度过，DTM的速度在50左右，这样的弯角如果换成砂土路面，让一辆WRC抓地过，速度可能只有10个KPH，甩尾过则差不多可以在35-40个KPH左右。最后关于变速箱：楼上果然没有一个人正确。并不是手动变速箱，而是半自动变速箱。
至于为何是自动操控，一个是因为手动档的需求变小了，再一个手动挡踩离合器时也无法应对跑车的大扭矩（太费劲）。但这并不绝对，现在仍有一部分跑车/性能车坚持传统用的是手动变速箱。
这个是相对来说的。 如果两辆完全相同的车，区别只有自动挡和手动挡，他们的最高绝对速度应该是一样的 说手动挡比自动挡快，是说在熟练的基础上，手动挡的启动和加速比自动挡的相应车型快。F1赛车都是手动挡，不过他们那个档次更高些，是手动拨片换挡，手比脚反应快而其准确。
超级跑车一般是手自一体的。只不过手动模式是由于速度太快，无法摆脱手对方向的控制，所以，手动换档方式的方向盘下面的拨片实现。在速度最快的顶级汽车中，车子在直道行驶的速度可以和飞机在起飞时的速度一样快。
F1赛车是怎样换档的
f1赛车变速箱换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡。
F1是半自动手动档，也叫顺序手动档，在方向盘下面左右各有一个板手，一边是升档，另一边是降档，F1赛车上没有离合离合踏板，换档时只要扣动方向盘下的板手，车子的电脑就会自动控制离合和波箱换档，只需不到0.5秒就可以完成一次换档。
f1使用的变速箱是半自动变速箱，起步时只需要一个离合器。f1赛车方向盘后面有三个拨片，分别是升档、降档和离合。有些跑车方向盘后面也有换挡拨片，但配备换挡拨片的跑车都采用自动变速箱，f1变速箱为手动变速箱。f1的变速箱只取消了变速杆，用拨片换挡。
F1赛车换挡主要通过方向盘背后的拨片来完成，具体方式如下：换挡拨片位置：F1赛车的方向盘背后设有三个拨片，其中一个用于加档，一个用于减档，还有一个用于离合。换挡操作：车手在需要换挡时，只需轻拨相应的拨片即可完成加档或减档操作。
F1赛车是通过方向盘背后的拨片来换挡的。具体来说：换挡拨片位置：F1赛车的方向盘背后一共有3个拨片，其中一个用于加档，一个用于减档。半自动离合器：F1赛车使用的是半自动离合器，在换挡过程中，车手通常不需要手动操作离合器。离合器的使用主要局限于发车时。
F1赛车采用半自动变速系统，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。也可以说是手动挡。从操控性看，手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了，加油前进，踩刹车减速，仅此而已。实际上，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能，从专业角度讲，实际上自动挡换挡效率低，动力损失较大。
f1为什么不用自动变速箱
F1比赛规则中，严禁使用自动变速箱。比赛规则只要求车手尽可能选择自己的档位。因此，赛车大多采用半自动变速箱，并应用液压实操离合器和换挡拨叉，方便驾驶员在驾驶汽车的整个过程中，拉起方向盘后面的两个挡杆换挡。F1比赛中，不仅禁止使用CVT变速箱，各种自动变速箱也不能使用。F1比赛规则中，严禁使用自动变速箱。
为什么赛车不用自动档的变速箱呢？下面说一下：这一不牵扯行驶乐趣，这是由于赛道和比赛路段的状况不同，手动档对不同转速状况下的换挡，调节更简单。可以更公平的体现赛车手的技术和经验，更容易体现一个赛车手水平的高低。
还有就是自动变速箱承受不了那么大动力目前自动档有两个缺点，就很不适合赛车：换挡效率低，动力损失较大；不能承受很大的扭矩。
F1赛车的变速箱已经趋于高度自动化设计，车手只需要操作方向盘来选择挡位。序列式的变速箱同在摩托车中使用的原理基本相同，它可以取代传统的H门式变速箱更快速地变换选择挡位。
但f1并不是自动变速箱，换挡还是要由车手来操作只不过是由电子系统操控变速箱实现罢了，相当于加了电子系统的MT，FIA规定赛车不能用自动变速箱。其他赛车如勒芒等组别高一些的情况和F1大体相同，而拉力赛车等组别低一些的用的就是传统的手动变速箱。
顺序变速器和无需重组的自动变速器！关于F1方程式比赛中要求变速箱无USADA中断的问题，其本质必须属于具有MT手动启动模式的特殊“双离合器+”机器。速度太快了。齿轮在高速旋转下被直接切碎。它们在没有过多离合器的情况下改变，因此没有能量损失。
f1带换挡拨片,用离合器么?
高级跑车是在方向盘上换挡的。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡，这一装置在赛车中应用广泛。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
换挡拨片是一种用于汽车半自动离合器的换档设备，其作用是实现不用脚踩离合器，直接通过拨片进行换挡，从而提升驾驶的操作性和方便性。换挡拨片一般位于方向盘后方，驾驶者只需将挡位推入D、S或手挡模式，利用拨片即可完成升降挡操作，双手不离开方向盘，操作效率高。
什么是换档拨片 对于半自动离合器所安装的换档设备，作用就是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来换档。 因为就在方向盘后侧，所以换起来很方便，效率更高。所以很多赛车无论拉力赛、场地赛甚至F1都用这个东西。
在F1比赛中,为什么把更换引擎(变速箱)要受到后退10位发车的处罚说成是...
1、年贝纳通引进了半自动变速箱和主动式悬挂系统，车队的成绩得以迅速提高。在摩纳哥站的比赛，车队装配了牵引力控制系统，舒马赫在那场比赛中取胜，但当时阻止威廉姆斯车队统治者的脚步已是为时过晚。然而在下一个赛季中，塞纳在伊莫拉悲剧性地丧生，只剩下舒马赫一人在F1赛场上独步天下。接下来的赛季对车队来说是消沉的。
2、所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式（F3）车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。
3、F1比赛中赛车进站需要更换轮胎，添加燃油，在F1比赛中不是每个车都需要进站，而是根据车辆燃油的情况以及轮胎的磨损情况，由驾驶员选择进站时机。F1比赛的前15分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。
4、一个典型的F1赛车方向盘上会比一般的汽车方向盘多了很多控制按钮，这些按钮分别要完成以下功能：控制离合器，控制发动机熄火，控制换档，因此车手们千万不能撒手，一般在直线路段上就要放慢车速。最要紧的是尽可能保持冲劲，象是要把跑道吃掉似的。
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