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市场点评:指数冲高回落,继续维持震荡走势

1、A股指数冲高回落，后市大概率维持震荡中上行态势，保持较强多头格局，但短期或有震荡。当日市场表现指数情况：三大指数冲高回落，创业板指数盘中一度上涨2%随后跳水。截至1月25日收盘，沪指涨0.48%，报收3624点；深成指涨0.52%，报收15710点；创业板指跌0.09%，报收3355点。

2、A股指数冲高回落，明天市场存在继续下跌风险，或迎“暴风雨”行情，但并非绝对。以下从市场现状、板块表现、资金流向等方面进行分析：市场整体走势与风险今日行情呈现指数红个股不涨态势，三大指数午盘冲高回落，致使午盘部分股票下跌力度加大，收盘后两市超2000家股票下跌，65家股票跌停。

3、后市策略仍以逢低做多为主，短期市场维持震荡上行趋势，权重板块表现强势支撑指数，操作上需结合关键点位与波动率变化灵活应对。大盘走势与关键点位分析今日行情回顾A股三大指数涨跌互现：沪指跌0.41%收于30594点，深证成指涨0.51%，创业板指涨0.83%。

4、市场整体趋势：震荡格局为主，科技赛道调整压力仍存当前市场特征：今日市场冲高回落，指数从3834点跌至3816点，开盘缩量表明资金观望情绪浓厚，整体已进入震荡区间。主要调整压力：科技赛道仍是拖累市场的主要因素，前期涨幅较大的科技股面临回调需求，短线操作难度加大。

5、025年1月27日上证指数呈现冲高回落、量能萎缩的走势，日线勉强站上20日线，60分钟和15分钟级别均以窄幅震荡为主，且存在形成“三卖”的风险。以下是具体分析：日线级别：勉强站上20日线，冲高回落量能萎缩整体形态：日线级别显示，上证指数当日冲高后回落，最终勉强站上20日均线。

6、技术分析市场成交量小幅缩量继续维持在8万亿上方，指数早盘继续走强突破3600点关口，一度站上3600并再次刷新历史新高，至3613点午后冲高回落，再次回到3600下方，指数3600点上方压力较大，短期市场很难形成大幅的突破。

1、亚洲市场：港股、日股等跌幅显著，A股市场亦未能独善其身，3500余家个股下跌，涨跌中位数为-27%。市场极端风格：近期市场风格极端分化，板块表现呈现“冰火两重天”特征。前一日领涨的板块，次日可能直接领跌，操作难度极大。例如，3月A股开门红后连续三日下跌，投资者稍有格局便可能从盈利转为亏损。

2、大盘当前走势确实更像温水煮青蛙，市场风险逐步暴露但尚未引发全面恐慌，资金在板块间分化加剧，部分抱团板块的支撑难以掩盖整体下行趋势。

3、全球股市联动下跌的传导效应今日A股大跌的核心诱因是全球股市的集体下挫。全球资本市场恐慌情绪蔓延，投资者因不确定性增加而集中抛售资产，导致A股市场同步承压。这种联动效应源于全球化背景下资本流动的紧密关联，当主要经济体股市出现大幅波动时，新兴市场往往难以独善其身。

4、大消费、医药等传统防御性板块虽有一定抗跌性，但在整体恐慌情绪下也未能独善其身，资金流入规模有限，难以支撑市场企稳回升，资金无序流动加剧市场震荡下跌。市场各方反应：恐慌与机遇并存投资者情绪普通股民：面对市场大跌，恐慌情绪蔓延。普通股民心态崩溃，焦虑不安，紧盯大盘看着账户资金缩水，内心煎熬。

5、下周A股大概率进入企稳反弹阶段，但完全“独善其身”难度较大，需关注债市余震及市场结构性分化影响。

6、市场点评市场点评：恐慌情绪蔓延全球，A股未能独善其身周一大盘低开震荡，午后再跌跳水，创业板指跌超4%失守20日线，口罩板块继续活跃。指数受到外盘影响集体低开，开盘之后指数震荡回落，大消费、石化油工等集体大跌，午后两市下探之后小幅回升，两桶油强势拉起，其中中国石化大涨4%，沪指跌幅收窄。

1、中长期来看，受到疫情影响，实体经济企业将普遍延期恢复生产，这会造成包括汽车在内的许多行业的供应链紧张。当疫情结束，民众的消费热情重新燃起后，部分企业可能会因为供应链跟不上，面临新的压力。同时，特殊时期，消费者对二手车会更加审慎，也会进一步刺激新车消费，带空气净化功能的车型将更受用户青睐。

2、新型肺炎疫情牵动着所有人的心。小鹏汽车启动援助行动，为武汉等医疗机构捐赠价值300万元物资（主要以防护服、护目镜、口罩等为主），支援一线防疫工作。同时还将为武汉当地医院捐赠车辆，为广州定点救治医院提供无偿出行服务，方便医疗、科研工作者快速出行。

3、值得一提的是，2019年，伴随新能源补贴的退坡，新能源汽车销量可谓惨淡，压力最大的当属蔚来、小鹏、理想汽车等“造车新势力”，这些企业尚属于最困难的前期创业阶段。然而，以上品牌并没有在这次抗疫捐赠行动中掉队，分别给予了不同程度的支援。

4、在我们的前三期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，4家造车新势力头部企业、中国汽车企业中的“少年天团”也躬身入战局，体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。

5、考虑到终端市场供需的暂时冻结，如果疫情能在第一季度得到有效控制，那么国内汽车制造领域的供应链，预计能够在二季度稳步回复正常运转。

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