东南dx3的三大件怎么样
在能源上，东南DX3选用了三菱的5T汽车发动机，这款汽车发动机在驱动力主要表现上应比此外2款车更为出色，并且这台汽车发动机很多安装在许多国内车型上，因而品质上早已通过销售市场长期磨练，主要表现也是非常好的。北京长安CS35PLUS因为选用自吸发动机，驱动力主要表现不占上风。这一过程中，东南DX3获胜。
对于搭载三菱4A91发动机的车型，如果追求三大件（发动机、变速箱、底盘）稳定耐用且省油，以下车型是较为推荐的选择：东南V3菱悦：发动机：搭载三菱4A91发动机，该发动机具有出色的燃油经济性和动力表现，同时三菱发动机在耐用性方面也享有良好声誉。
东南DX3是否值得入手需结合个人需求权衡，若注重外观、配置、性价比且能接受其缺点，则值得考虑；若更看重品牌、动力或静谧性，则需谨慎选择。
综合来看，东南DX3在发动机、悬挂配置上具有优势。尽管与长安CS35 PLUS相比，配置略逊一筹，但其动力优势使得它在同级别中具有竞争力。如果你对动力和舒适性有较高要求，东南DX3是一个值得考虑的选择。
稳定可靠。底盘是三菱科技与三菱合作的底盘，坚固舒适，独立悬挂。东南DX3发动机来自沈阳航天三菱。虽然技术比较老，但是稳定可靠。东南DX3自动变速箱采用CVT无级变速箱，整体平顺性更好，属于正常变速箱范围。机械自动化真的不推荐。在三大件的性能上，东南DX3的性价比还是很高的。
东南dx3投诉最多的故障,看完之后你还会买吗
1、制造工艺需要改进。 高速碰撞过程中存在安全隐患，破碎的出风口是尖锐物体，容易对驾乘人员造成二次伤害。因此，东南dx3的制造工艺仍需改进，此前投诉最多的异响问题需要引起重视。此外，我们查看了东南dx3相关的投诉，发现投诉数量不大，投诉不集中，说明不存在重大普遍性问题。
2、东南dx3投诉数最多的问题便是异常响声的现象了，关键聚集在车内仪表盘，此外故障指示灯无端警报和变速器难题投诉也较多。
3、异响问题是东南地区dx3被投诉最多的故障，主要集中在仪表盘。此外，还有许多关于故障灯无故报警和变速箱问题的投诉。但是，关于 东南dx3 质量问题的新闻是出风口事件。在首批C-NCAP评测测试中，东南DX3获得五星评价。
4、内饰异响在东南DX3中尤为突出，表现为车辆行驶时的咯吱声，尤其在颠簸路段更为明显。 这不仅影响驾驶体验，也可能源于中控台、座椅等部位的松动，增加了行车安全隐患。天窗电动车窗异响也是一大投诉点，可能是由于胶条老化或导轨不顺畅所致。
5、东南dx3投诉最多的故障是关于内饰的。dx内饰异常响声、内饰松动、天窗电动车窗异常响声等。近两年的两年里，国内品牌集体努力，许多国内品牌取得了很大的进步，甚至一些国内品牌也推出了自己的高端豪华车型。然而，国内品牌的生产过程与合资品牌仍存在一定的差距。
东南dx3发动机耐用吗?东南汽车东南DX3怎么样耐用吗
1、东南DX3的一般寿命可以达到数年，但具体寿命会受到多种因素的影响。首先，汽车的使用寿命并不是固定的，它受到许多因素的影响，如车主的驾驶习惯、车辆的保养情况、行驶环境等。如果车主能够定期进行保养，及时处理车辆出现的问题，那么车辆的使用寿命就会相对较长。
2、东南汽车DX3搭载的这款发动机在动力性能方面表现出色，最大功率可达110千瓦，最大扭矩为210牛米，无论是城市道路还是高速公路，都能提供出色的加速性能。此外，这款发动机还具有低油耗的特点，百公里综合油耗仅为5升，使得车主在享受驾驶乐趣的同时，也能享受到经济实惠的用车成本。
3、东南汽车的东南DX3作为一款入门级小型SUV，凭借其8万出头的顶配车型，性价比得到了不少用户的认可。然而，对于其三大件质量的担忧，我们通过与长安CS35 PLUS和吉利岳斌的对比来考察。首先，东南DX3搭载三菱5T发动机，动力优于长安CS35 PLUS的自吸发动机。
4、东南DX3的发动机是三菱品牌，东南汽车是国产品牌，DX3使用的三菱发动机性能卓越。 发动机品牌：东南DX3使用的发动机是三菱品牌。这款发动机以出色的动力表现和燃油经济性而著称，为DX3提供了可靠的动力来源。 东南汽车身份：东南汽车是一家专注于汽车生产的国产品牌。
5、东南dx3发动机图片如下：DX3和DX7一样，采用新一代三菱发动机，动力强劲。去年9月，DX7在中国量产车性能大赛（CCPC）上获得多项性能冠军。新一代三菱4a91t5t涡轮增压发动机在体积小、重量轻、性能高、油耗低、环保等方面都达到了顶级水平。
6、东南DX3 整体上的表现，说道这款车目前的口碑还是比较不错的，因为价格比较低，这款车相对来说呢做工用料就会有一些折扣，但是在关键部件的整体表现上这款车还是非常可靠的。
东南dc3发动机通病
1、东南DX3发动机通病主要包括异响问题、故障灯报警、动力不足以及随里程增大出现的问题，具体如下：异响问题仪表盘部位存在异响，在行驶于路况较差的道路时，这种异响尤为明显，听起来像在敲塑料饭盒。经过检查发现，主要原因是卡扣老化。
2、对于这些DC-3，最主要的问题是DC-3的R-1830双黄蜂发动机逐渐耗尽寿命。人们试图为达柯他换上涡轮螺旋桨发动机，继续老飞机的飞行生涯。
3、尽管DC3的原始R1830双黄蜂发动机面临寿命问题，人们曾尝试将其现代化。1949年，阿姆斯壮·西德利公司和罗尔斯罗伊斯公司分别尝试在DC3上安装曼巴蛇涡桨发动机和标枪涡桨发动机，但这些改装仅限于实验阶段。
4、电源适配器或充电接口问题电压/电流不匹配：改装后的电充系统需确保输出电压、电流与原DC模块匹配。若电源适配器规格不符（如电压过低或功率不足），会导致无法充电。接口接触不良：检查充电接口是否有氧化、松动或焊接不良（如改装时接线脱落）。可用万用表测量接口通断。
5、工业基础薄弱，关键部件无法自产DC-3需配备两台895-1200马力的星形活塞发动机，而民国时期中国连小型航空发动机（如50-200马力）都无法自主生产，完全依赖进口。此外，制造DC-3所需的金属加工能力（如高精度铣削、焊接）、复合材料应用技术及风洞试验设施均未建立。
6、气温较高时，空气密度减小，同样会影响发动机性能和飞机的升力，导致起飞距离变长。例如，在海拔较高且气温较高的机场，DC - 3的起飞距离可能会比在低海拔、低温机场长很多。跑道状况：跑道的表面质量、坡度等状况也会影响起飞距离。
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